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　　一、长城

　　长城是我国古代修建的军事防御工程，它不仅是中国的古代工程，也是世界上极其伟大的古代工程。长城修建历史悠久，前后历经十余个朝代，延续了2700多年，分布在17个省市自治区，总长度超过50000余千米。其修筑历史之长，工程量之大，建筑之宏伟，影响之深远，举世罕见。

　　(一)、长城修建的历史与规模

　　一般认为，我国长城的修建始于西周，先后有西周、春秋、战国、秦、汉直到明朝，前后有14个朝代有过筑城之举，其中秦、汉、明是历史上三个筑城的高峰。

　　秦统一中国后，为了抵御北方游牧民族的入侵，连接加固原有的秦、赵、燕等国长城，使长城“起临洮，止辽东，延袤一万余里”(《世纪。蒙恬列传》)。秦朝是我国第一个筑城高峰，我国从此有万里长城之说。如此巨大的工程，劳民伤财，非当时国力所能承受，因此在中国流传很久的“孟姜女”的传说，以及历代文人的诗文中，对秦始皇修长城一直是谴责痛恨的。

　　汉代时北方匈奴族入侵一直是朝廷之大患，故一方面与匈奴征战，另一方面大力修筑长城，成为历史上修城的第二个高峰。汉代长城西起罗布泊，东到鸭绿江，成为通向西域的河西走廊的保护屏障，了“丝绸之路”的安全畅通。它总长度超过10000余千米，是我国历代长城中最长的一条。

　　明代建国后，采取“高筑城”的基本国策，成为我国第三个筑城高峰。从明太祖朱元璋在洪武元年(1368年)派大将徐达修筑居庸关长城起，历经200余载，明朝对长城的修建从未中断。我们今天作为旅游资源观光游览的长城，主要是明长城。明长城东起山海关老龙头(后向东延至鸭绿江边)，西到甘肃嘉峪关，全长12700余华里，这就是我们今天号称的“万里长城”。

　　(二)、长城的旅游价值

　　1985年，我国举办十大风景评选，万里长城以最多数票当选，并成为十大风景之冠。

　　长城的旅游价值首先体现为美感价值。万里长城像一条巨龙，腾飞在中国大地上。它蜿蜒起伏，气势磅礴，或盘踞在重峦叠嶂之间，或蜿蜒于大漠荒丘之上，“上临星斗三千丈，下看燕云十六州”。长城就像一幅壮丽的长卷，成为人们心中最美的风景。

　　长城具有较高的历史价值。从秦始皇修长城至今，2000余年过去了，长城仍雄峙于我国北方大地上，充满顽强的生命力。它阅尽人间春色，是中国历史的见证人和博物馆。它见证过秦时明月汉时关，也见证过大漠孤烟长河落日，听过燕赵悲歌，也见过抗日烽火。

　　长城还具有较高的科学价值。长城的选址、走向的设计、建材的使用、烽燧制度、防御结构等各方面，充分放映了古代劳动人民的聪明智慧，许多方面至今仍具有重大研究意义与价值。

　　长城的文化价值也极高，是人文与自然景观完美结合的产物。从古至今，描写长城的诗文不胜枚举，关于长城的传说代代流传，长城的形象已经成为中国的象征。

　　长城有许多游览点。如北京八达岭长城，北京怀柔慕田峪长城，河北山海关老龙头及“天下第一关”关城，河北滦平县金山岭长城，天津蓟县黄崖关长城，山西雁门关长城，甘肃嘉峪关长城等。其中北京八达岭长城是接待游人最多的景点。

　　二、水利工程

　　我国四大水利工程

　　三、道路与桥梁

　　(一)、故道

　　我国历史上曾修建过多种道路，按类型大致可分为驰道、驿道、栈道三类。其规模和工程的难度不仅在当时堪称壮举，即使在今天也令人叹为观止。驰道是天子专用之道路。史载秦始皇修驰道，“东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树。”秦之驰道不仅平坦宽阔，而且通达全国各地。现在陕北榆林地区发现的120余千米秦驰道遗址，宽达百米，可并行六、七辆卡车。道两侧还分布有兵城、烽火台、馆驿、行宫等遗址，极适于开展访古旅游。

　　驿道是供邮传和民间之用的道路。其规格较低，但长度远在驰道之上。我国汉代时驿道已通达西南少数民族地区，总长度在几十万千米，沿途设有邮亭。现存古驿道以四川境内最，为秦汉时所凿蜀道之遗存，在四川北部从剑阁至阆中，绵延150余千米。绝危岩，度崇岭，形如鸟道。行道两旁，广植松柏，夏日不知炎暑，故名“翠云廊”。壮观秀丽，是古时沟通秦蜀之咽喉。蜀道自古有名，唐朝大诗人李白曾有《蜀道难》一诗，惊叹“蜀道难，难于上青天。”现在以剑门关为中心的蜀道已成为独具特色的旅游路线，有“剑门天下险”之说。

　　栈道是在悬崖绝壁上凿孔支架木桩，铺上木板而形成的窄道。在我国古代《三十六计》中，有一计为“明修栈道，暗渡陈仓”，汉代大将军韩信所创，是古代战争史上的战例。至今在我国一些陡峭的山崖上，还保存有古老的栈道，其特点不在长，而在险。如长江三峡栈道，在三峡南岸，栈道临空，与高峡江流蜿蜒并行，景象奇绝;陕西华山的长空栈道，高悬千仞，令人望而生畏;四川峨眉山的黑龙江栈道，则陡壁夹峙，下临清溪，幽曲可爱。

　　(二)、古桥

　　1、赵州桥

　　位于河北赵州?河之上，又名安济桥，当地俗称大石桥。此桥为隋代工匠李春设计建造，至今已有1300余年，在我国古代桥梁中最为驰名。赵州桥是一座单曲敞肩石拱桥，长为50.82米，跨度37米，在桥梁两端石拱上，各开有两个小孔券，成为“敞肩拱”。欧洲同类桥梁早700余年。

　　2、洛阳桥

　　位于福建泉州东北的洛阳江入海处，又称万安桥。这是我国第一座海港大石桥，建于北宋。全长1200余米，宽约5米。当年造桥工匠“筏型基础”式桥墩，并采取“养蛎固基”法保护桥基。桥南有“蔡忠惠工祠”，以纪念主修桥人北宋官员蔡襄。

　　3、安平桥

　　位于福建泉州晋江，俗称五里桥。建于南宋，全长2200余米，有“天下无桥长此桥”之说，是我国现存古代第一长桥，也是我国古代的梁式石桥。此桥结构严谨，工程浩大，雄伟壮观，驰名中外。

　　4、卢沟桥

　　位于北京西南永定河上，永定河原称卢沟河，故名卢沟桥。建于金代，距今已有800余年的历史。卢沟桥为一大型联拱石桥，长266米，宽7.5米，桥身共有11孔，由建筑、雕刻、绘画、文学相结合构成艺术美。桥两边桥拦望柱上，雕刻有各种姿态的石狮子，达485个之多。

　　5、程阳风雨桥

　　位于广西三江侗族自治县程阳村林溪河上。为具有浓郁侗族建筑风格的桥梁，建于1916年。长约76米，有五孔四墩，桥上建有避风遮雨的长廊，故名“风雨桥”。五个桥墩上各建有楼亭一座，塔式飞檐，层层翘起，活波轻盈，风格独特。程阳风雨桥不仅有交通之用，而且遮风避雨，也是当地群众贸易集会的场所。

　　此外，我国四川大渡河上的铁索桥、苏州的宝带桥、杭州的西湖断桥、扬州瘦西湖上的五亭桥、北京颐和园中的十七孔桥、青岛海滨的栈桥等，也都是我国有名的古代桥梁。

（责任编辑：李明）